Tetapkan dan lupa tidak akan berfungsi dengan sistem pelinciran automatik

Dengan lebih daripada 40 mata pelinciran pada casis sahaja, trak komersial mengisi bahan bakar adalah proses buruh - Proses yang intensif.
Sistem pelinciran automatik yang dikawal secara elektronik -trak menambah - pada popular di Eropah dan berkembang popular di A.S. -Mempertahankan titik pelinciran menerima sejumlah kecil gris segar secara teratur dengan mengedarkannya secara teratur.
"Kelebihan terbesar sistem pengedaran gris automatik ialah titik pelincir mendapat sedikit minyak segar, yang mengandungi minyak segar dan bahan tambahan, bukan hanya lebih kerap pada selang perkhidmatan," kata Steven Bowels, pakar produk pelincir kanan, di CITGO.
"Sedikit lebih banyak gris lebih baik daripada sedikit gris yang kurang apabila ia datang kepada relubrication sendi gris," tambah Stede Granger, pelincir Shell OEM Pengurus Perkhidmatan Teknikal.
Sistem automatik juga membolehkan pelinciran semasa trak bergerak, tugas yang mustahil untuk dilakukan secara manual.
Pekerjaan gris biasanya diberikan kepada juruteknik terbaru di lantai kedai, atau kepada pekerja yang paling berpengalaman. Sistem automatik menghapuskan kekurangan kepakaran.
"Ia adalah sesuatu yang memerlukan penyelenggaraan, tetapi ia boleh menjadi bahagian yang berharga, terutamanya jika anda melanjutkan longkang," kata Paul Cigala, jurutera aplikasi CVL di ExxonMobil. "Itu satu perkara yang tidak perlu dibimbangkan oleh mekanik anda. "
Sistem pelinciran automatik mungkin mengambil satu perkara yang kurang dari lantai kedai, tetapi Ron LeBlanc, penasihat teknikal kanan di Petro - Canada pelincir, berkata mereka jauh dari penyelesaian "menetapkan dan melupakannya".
"Jika sistem pelinciran automatik dipantau secara berkala, ia boleh memberi manfaat kepada pemilik armada. Walau bagaimanapun, jika dilupakan, ia boleh menjadi masalah, "katanya." Adalah penting bagi pemilik armada untuk melabur dalam penyelesaian kualiti untuk minyak, gris dan sistem pelinciran automatik untuk memastikan armada mereka dilincirkan dengan betul dan dilindungi. "
Sistem pelinciran automatik terdiri daripada penyuntik atau injap, pam, kawalan, paip dan kelengkapan yang disambungkan ke titik pelinciran. Keseluruhan rangkaian perlu diperiksa dari semasa ke semasa untuk memastikan ia berfungsi seperti yang direka.
"Jika anda melihat penyuntik yang tidak disejukkan, anda perlu berhati -hati kerana itu boleh menyebabkan bahagian itu gagal," tambah Cigala.
Terdapat kebaikan dan keburukan kepada sistem pelinciran automatik, kata James Booth, pengurus unit komersial Amerika Utara untuk pelincir Chevron. Oleh itu, kerana suhu bermusim masih perlu dipertimbangkan, ada usaha untuk menentukur, memantau dan mengekalkan sistem, yang mungkin memerlukan perubahan gris yang mencukupi untuk melincirkan sistem untuk aliran yang boleh dipercayai melalui automatik pelincir.
"Jika sistem tidak ditubuhkan dan dikekalkan untuk memaksimumkan faedah, negatif boleh menjadi kos," katanya.
Automasi proses manual boleh mempunyai kesan sampingan yang tidak diingini, mengambil perhatian juruteknik dan fokus dari bahagian -bahagian seperti pelaras kendur atau raja, dan kegagalan boleh mahal, jika tidak bencana, kata Granger. tinggi.
"Salah satu perkara yang saya suka tentang relubrication gris manual adalah bahawa ia memberikan juruteknik alasan untuk mendapatkan di bawah kereta," katanya. "Apabila anda berada di sana, anda sebenarnya boleh menjadi proaktif dalam mencari tahu apa yang sedang berlaku. Saya hanya mendapati bahawa ia sangat berbaloi untuk keluar dari kereta banyak dan memastikan mata anda terbuka. Banyak kegagalan mekanikal selalu menjadi amaran pertama. "
Sebahagian daripada komponen pelincir dengan betul, tambah Cigala, sebenarnya melihat gris baru mencuci minyak lama bersama -sama dengan bahan cemar lain. Ini adalah sesuatu yang sistem automatik tidak dapat memantau.
"[Pelinciran yang betul]," tambah Cigala, "pastikan anda melihat produk lama yang ditolak, [dan] apa -apa jenis logam, apa -apa jenis kelembapan, apa -apa jenis kotoran."