Apakah gejala pam minyak pelinciran yang buruk?

Sebagai salah satu komponen pada enjin pembakaran dalaman, pam gris mempunyai peranan yang tidak dapat dilupakan. Kualiti reka bentuk dan pelaksanaannya menjadi faktor utama dalam mengekalkan peningkatan kerja modal selama bertahun -tahun pengeluaran siri. Pam minyak pelincir digunakan untuk membekalkan minyak ke titik pelinciran, mis. untuk galas biasa. Dalam minyak baru atau dalam sistem pelinciran ekonomi, jumlah minyak yang mencukupi perlu dibekalkan pada setiap titik pelinciran untuk memenuhi keperluan pelinciran, yang mana pam omboh khas sering diperlukan. Pam omboh adalah sejenis pam omboh di mana gris dilincirkan dengan galas biasa, di mana reservoir minyak terletak di atas pam untuk memastikan bahawa gris sentiasa dimasukkan ke dalam pam pelinciran dengan bantuan tekanan yang sedikit berlebihan dalam agitator dan reservoir minyak.

Pam minyak pelincir adalah minyak yang menyediakan penyejukan dan pembersihan berterusan kepada galas, gear, dan lain -lain pada tekanan, suhu dan kadar aliran yang sesuai.

Sistem pam minyak pelincir, sebaliknya, menggunakan tangki minyak atau takungan untuk menyimpan sejumlah besar minyak.

Dalam kes pelinciran yang beredar, pam minyak pelincir mengekstrak sejumlah minyak dari takungan, kemudian memaksa ia melalui titik pelinciran dan akhirnya menghantarnya kembali ke takungan atau tangki.

Pam gris boleh digunakan untuk mengawal tekanan dan menyimpan komponen enjin yang dilincirkan dengan membekalkan minyak ke komponen yang berbeza. Oleh itu, apabila mesin mula menunjukkan sedikit memakai, ia tidak mengeluarkan minyak secara normal. Akibatnya, tekanan minyak jatuh, akhirnya menyebabkan kenderaan itu kerap. Sebaik sahaja anda mengeluarkannya, sesetengah minyak boleh mengalir keluar dari antara muka sensor. Dalam kes ini, anda perlu meletakkan kain biasa atau kain yang berdekatan untuk menangkap apa -apa tumpahan.

Secara umum, pam gris tidak rosak, kerana mereka biasanya dibina untuk menjadi kuat dan tahan lama. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh haus dan lusuh normal atau faktor lain seperti penyelenggaraan yang lemah, paras minyak yang rendah dan enapcemar enjin, terdapat risiko tinggi bahawa pam gris akan rosak. Jadi, apakah gejala pam gris yang rosak? Tanda paling awal pam gris yang buruk adalah penurunan tekanan minyak, yang sering berlaku kerana kerja pam adalah untuk menghasilkan tekanan yang diperlukan untuk mengedarkan minyak di seluruh enjin. Ia adalah mekanisme yang mengawal tekanan minyak. Jika pam minyak tidak lagi berfungsi, tekanan dalam enjin akan mula berkurangan. Apabila tekanan minyak turun ke sangat rendah, lampu amaran tekanan minyak yang rendah dicetuskan. Jika anda melihat bahawa lampu amaran ini di papan pemuka dihidupkan, anda perlu menyemak tahap minyak anda dengan segera. Jika terlalu rendah, tambahkan lebih banyak minyak, selagi ia berada di tahap yang betul. Peningkatan suhu enjin juga boleh menunjukkan kerosakan pada pam minyak. Apabila pam minyak mengedarkan minyak melalui enjin, ia membantu mengekalkan suhu operasi enjin dengan menyejukkan bahagian logam yang bergerak. Ia bertindak sebagai pelincir yang mengurangkan geseran pada bahagian -bahagian yang bergerak ini. Oleh itu, anda harus memberi perhatian lebih kepada fenomena ini pada zaman biasa.

Jiaxing Jianhe menyediakan anda dengan pelinciran ekonomi dan cekap, syarikat itu mematuhi sikap profesional, cekap, pragmatik untuk menyediakan setiap pelanggan dengan perkhidmatan penuh. Jika anda memerlukan sistem khusus untuk peralatan yang unik, kami boleh merekabentuk dan mengeluarkan sistem pelinciran khusus untuk memberi anda kemudahan yang anda perlukan.